红木家具材质珍贵、纹理美丽，所以被世人喜爱。但是红木家具原材料多生长在深山森林之中，成材期长，环境复杂，有些地方没有道路，汽车、机器设备根本不能进入，只能靠大象或人工才能把木头运出来。

那些红木家具原材料在大山深处，经过数百年乃至千年的风霜雨雪、严寒酷暑才得以成材。同时，花梨木、酸枝木等木材分散不不规律，有些株距达几十米，甚至数百米，给伐木工作带来极大艰难。

为了砍木头，伐木工被蚊虫叮咬，患过疟疾。他们在这昏暗无边的森林里，翻越过多少座云雾缭绕的高山峻岭，跨跃过多少山涧深壑，绕过多少块深浅莫测的低洼沼泽，攀援过多少惊心动魄的悬崖峭壁，历经千辛万苦，才能完成红木家具原材料取材。

我们知道，这些国家的丛林山区交通十分不便，人们砍伐木材之后并不容易搬运出来，尤其是红木家具原材料极为沉重，在那崎岖的山路上，牛、马等根本拉不动，只有那些身高体重力气大的大象才能拉动。

于是，人们在大象的肩上和前脚的上部绑上护垫，然后在这些护垫上缠绕一根结实的长铁链，在已砍伐过的粗大木材上打个小孔，将铁链的另一端穿过孔，系牢，人坐在大象背上指引大象前行。就这样，大象拖着笨重的木头，跋山涉水，红木才得以出现在大众面前。

由于山陡树密，最近的料场有三四百米，远的要上千米，有时大象拉一棵红木家具原材料需要一整天时间，树木被运到一个简易料场后，将由伐木工人用锯子锯成二、三段，然后再用斧头砍去树枝和白标后通过四驱拖拉机、牛车等运输工具拉到村寨旁的木料场，再驱车行驶三百多公里，经由七到十天的时间拉到口岸贩卖。

然而，不要以为完成了上面的运输工作，后面就可以轻松了。真相是，把红木家具原材料运到口岸只是万里长征的第一步，把木材运回国内，更加困难重重。

外国政府设立众多检查关卡，需要一一通过后，才能拉到边境地方。运到边境后，国外发货到目的港口，比如深圳，东莞，广州或者香港，然后码头换单、做进口商检、出通关单、开始报关、海关审单等等，一系列进口红木的资料程序都是必不可少的。

同时，在近年为了维持地球生态，红木家具原材料原产国开始严禁红木砍伐并控制出口贸易。新的《濒危野生动植物种国际贸易公约》中，目前已有十几种重要红木家具原材料树种进入了一、二级保护植物目录，这意味着，这些树种都要有进出口许可证，或者再出口证明书，才能进行国际贸易。

除客观环境、立法限制外，不易成材的客观现实与巨大的社会需求消耗量之间形成的尖锐矛盾。红木家具原材料产国的产量也越来越少，在老挝，过去就近就可以砍到木头，现在要越砍越远，需要更深入原始森林中，运输成本也比原来更高。

以上种种可见红木家具原材料的来之不易！而这仅是万里长征的第一步，原材料到达工厂后，还要经历选料、开料、烘干等一系列严格的程序，才能进入制作，泓文博雅用上百道工序才能出品一件红木家具。

   红木国家标准制定者----泓文博雅，对珍稀红木原材的要求，可谓千里挑一，红木家具原材均取自于东南亚热带森林，在缅甸、老挝拥有15个半成品加工基地，每一款红木家具臻品的问世，都凝聚着我们对质量保证的执着把握！如果您想了解更多有关红木家具原材料的相关信息，请点击在线客服进行咨询，或拨打我们的免费电话：400-837-9660，竭诚为您服务！

　　　　泓文博雅邮箱：bj@hongwenboya.com